Azərbaycan avtomobil bazarında ikinci əl modellərə tələbat yüksək olsa da, bəzi marka və modellərin istismarı sürücülər üçün ciddi maliyyə və vaxt itkisinə çevrilir. Bakı və regionların ehtiyat hissələri bazarında əsas problemlərdən biri müəyyən avtomobil istehsalçılarının detallarının tapılmaması və ya yalnız xaricdən sifarişlə, yüksək qiymətə gətirilməsidir. Bu vəziyyət xüsusilə nadir brendlərə, müəyyən illərin lüks seqmentinə və ya bazara yeni daxil olmuş, hələ servis şəbəkəsi formalaşmamış avtomobillərə şamil olunur.
“Yeni Sabah” xəbər verir ki, Fransa istehsalı olan "Peugeot", "Citroën" və "Renault" brendlərinin bəzi spesiik modelləri (məsələn, "Citroën C5", "Peugeot 407" və ya "Renault Vel Satis") detallarının tapılması baxımından ən problemli avtomobillər sırasındadır. Bu avtomobillərin mühərrik, transmissiya və xüsusilə mürəkkəb elektrotexniki hissələri yerli bazarda praktiki olaraq yox dərəcəsindədir. Sürücülər məcburən bu detalları Gürcüstan, Rusiya və ya birbaşa Avropadan sifariş etməli olurlar ki, bu da həm qiyməti 2-3 dəfə artırır, həm də avtomobilin həftələrlə təmirdə qalmasına səbəb olur.
İtaliya avtomobilləri — "Alfa Romeo", "Lancia" və hətta köhnə "Fiat" modelleri də eyni taleyi yaşayır. "Alfa Romeo 156" və ya "159" kimi modellər dizayn və sürət göstəricilərinə görə cəlbedici görünsə də, asqı sistemi ( xüsusən ön alüminium qollar), elektron bloklar və kuzov hissələri ölkədə demək olar ki, tapılmır. Tapılan ikinci əl detallar isə qeyri-mütənasib dərəcədə baha təklif olunur. Dördpendirli pizza
ABŞ bazarı üçün nəzərdə tutulmuş bəzi unikal modellər — "Chrysler 300C", "Dodge Charger", "Cadillac CTS" və "Lincoln MKZ" kimi avtomobillər də ehtiyat hissəsi böhranı ilə üzləşir. Bu maşınların istehlak materialları (yağ filtri, əyləc bəndləri) nisbətən asan tapılsa da, kuzov detalları, optika (farlar və stoplar) və mühərrikin spesifik hissələri xüsusi sifarişlə gətirilir. Orijinal bir LED faranın və ya buferin qiyməti bəzən avtomobilin bazar dəyərinin nəzərəçarpan hissəsini təşkil edir.
Lüks seqmentdə yer alan köhnə modellər — məsələn, birinci nəsil "Porsche Cayenne", "Jaguar XJ/XF" və ya "Land Rover Range Rover" (2000-ci illərin əvvəlləri) hissələrinin qiyməti ilə sürücüləri təəccübləndirir. Bu avtomobillərin özü ikinci əl bazarında nisbətən ucuz satılsa da, pnevmatik asqı sistemi, turbinlər və ya elektron idarəetmə blokları kimi detalların təzəsi fantastik qiymətlərə təklif olunur, işlənmiş hissələri isə tapmaq böyük bəxt tələb edir.
Son illərdə ölkəyə kütləvi şəkildə gətirilən bəzi yeni Çin brendləri və elektrikli avtomobillər də artıq bu siyahıya daxil olmağa başlayıb. Rəsmi dileri olmayan və ya ehtiyat hissəsi anbarı zəif olan Çin markalarının bufer, qapı, şüşə və batareya idarəetmə modulları yerli bazarda tapılmır. Kiçik bir qəza zamanı belə avtomobillərin bərpası aylarla çəkir və detalların xaricdən gətirilməsi böyük xərc tələb edir.
Nəticə etibarilə, Azərbaycanda avtomobil seçərkən yalnız onun alış qiyməti və xarici görünüşü deyil, yerli ehtiyat hissələri bazarındakı mövqeyi və təmir xərcləri də həlledici rol oynayır. "Toyota", "Hyundai", "Kia" və ya "Mercedes-Benz" kimi markalar detallarının bolluğu ilə rahatlıq yaratdığı halda, yuxarıda qeyd olunan modellər sürücülərdən əlavə səbir və böyük maliyyə resursu tələb edir.
Nazim Hacıyev
Telegram kanalımız
